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解答:要在门户网站等网站发布新闻,该怎样操作?

2021年04月08日 09:46

新闻营销是一种可靠的新闻来源,也是互联网时代热门的宣传工具,只要能够撰写出一篇高质量的软文新闻,就可以很容易引发人们广泛关注和热议。

如今,网络新闻和移动端的发展,让网络新闻发布更加平民化,因为原来电视新闻或者报纸新闻,有价格和板块的局限,越来越多的普通人开始关心网络新闻发布。


根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的数据表明,中国网民使用网络新闻的用户量超过6.2亿,而互联网上90%以上的资讯信息都通过图文形式进行传播。

所以对于企业品牌的营销而言,互联网新闻营销是企业品牌维持在网民面前的新鲜度的重要工具。

而新闻源发布,这种利用新闻传播为企业、品牌等做宣传推广的一种营销方式,很快成为众多企业提高品牌公信力的重要手段之一。它不需要依靠媒体人关系,也没有知名媒体那样高昂的报价,更无需担心维护成本不足或时效性低,而导致的后期宣传乏力的情况。

企业一旦使用新闻推广模式,就快速引导市场消费,在较短时间内快速提升产品的知名度,塑造品牌的美誉度和公信力,后期文章一旦被收录,将永久伴随搜索存在,没有维护烦恼。

但是一般来说,只有报社的记者、编辑可以在门户网站发布新闻,而且新闻要求有正规来源包括(正规的报纸、电视台、电台等)。或者是重大事件,很有新闻价值的可以直接联系当地媒体进行采访,报道出来后再给门户网站投稿。


如果你是商家、企业、学校等组织机构,要在门户网站等网站发布新闻,又该怎样操作呢?有没快速发布门户网站新闻的方法呢?答案是肯定的!

广东优联互通科技有限公司可以将企业、商家、学校、医院、个人等的新闻(如活动新闻、新产品发布、品牌、广告信息等等)发布至门户网站新闻中心,达到高效传播、维护企业正面形象、营销推广的目的。

新闻媒体是分为几个方面,有国家新闻媒体、门户新闻媒体、地方新闻媒体、新闻源媒体。所以发布新闻在选择新闻媒体平台也是一个重要的工作。国家新闻媒体和门户新闻媒体的优点就是权威性比较高,而且新闻基本都是秒收录,权重都比较高,有时候对于关键词排名会有很大的作用。地方性媒体主要就是覆盖地方,让品牌产品或者事情更多人知道。

而优联互通与各大门户网站、地方权威媒体、自媒体等常年合作,包括“新浪网、网易网、搜狐网、新华网、人民网、腾讯网、中国新闻网、CCTV新闻网、中国网、温州日报、太原新闻网、北国网、青岛新闻网、深圳热线、江苏都市网、齐鲁在线、重庆晨报、精选性价比平台、太原新闻网、安徽热线、今日头条、百家号、东方头条、搜狐号、新浪号、网易号、腾讯号、凤凰号”等等。


可以说优联互通设计的新闻源发布非常全面,并且,优联互通有15年以上的互联网运营经验,参与多个知名平台运营和多项系统研发,在新闻稿发布方面,也早已总结出自己的一套流程和经验。



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2020年07月14日 11:06

艾迪药业二次上会成功,赛科希德、高测股份通过审核

6月2日,资本邦获悉,上交所科创板上市委2020年第31次、32次审议会议结果显示:江苏艾迪药业股份有限公司(下称:艾迪药业)、北京赛科希德科技股份有限公司(下称:赛科希德)、青岛高测科技股份有限公司(下称:高测股份)通过审核。(图片来源:上交所网站)截至2020年6月2日,总计有319家企业向上交所提交了科创板上市申请,其中“已询问”86家、“已受理”48家、“通过”6家、“提交注册”25家,“注册结果”123家,暂缓审议0家,另有1家显示为“中止”状态,还有30家“终止”审核。值得注意的是,此次上会的艾迪药业曾于2020年4月28日接受科创板上市委审核,后被暂缓审议,成为彼时四家上会企业中唯一被暂缓审议的企业。艾迪药业:暂缓审议后二度上会,说明招股说明书的修改情况艾迪药业成立于2009年,系一家以人源蛋白产品生产、销售为主的生物制品企业,同时开展部分仿制药业务及经销雅培公司HIV诊断试剂和设备业务,并正在布局开展抗艾滋病、抗炎以及抗肿瘤领域创新药物研发。公司目前收入形成了人源蛋白、仿制药品和HIV诊断设备及试剂三大板块格局;公司目前主要围绕人源蛋白产品领域以及创新药物研发领域展开。截至招股说明书签署日,傅和亮通过广州维美拥有艾迪药业表决权比例为26.25%;JindiWu为傅和亮之妻,通过香港维美以及AEGELTECH合计拥有艾迪药业表决权比例为26.08%。综上,傅和亮、JindiWu夫妇合计拥有艾迪药业表决权比例为52.33%。艾迪药业股东傅和祥为傅和亮之弟,直接持有公司3.66%股份,巫东昇为JindiWu之弟,直接持有公司0.75%股权。傅和亮与JindiWu签署《一致行动协议》,傅和祥、巫东昇与傅和亮签署《一致行动协议》,通过上述一致行动协议,傅和亮、JindiWu夫妇及其一致行动人合并拥有艾迪药业表决权比例合计为56.74%。故艾迪药业控股股东为广州维美,实际控制人为傅和亮、JindiWu夫妇,傅和祥、巫东昇为实际控制人之一致行动人。公司股权结构如下:(图片来源:艾迪药业最新上会稿)最新上会稿财务数据显示,2017年至2019年,公司实现营收分别为13,626.44万元、27,690.56万元、34,522.52万元;实现归属于母公司所有者的净利润分别为-3,798.65万元、861.79万元、3,364.89万元。(图片来源:艾迪药业最新上会稿)公司本次申请在上海证券交易所科创板上市,拟采用第二套上市标准,即预计市值不低于人民币15亿元,最近一年营业收入不低于人民币2亿元,且最近三年累计研发投入占最近三年累计营业收入的比例不低于15%。艾迪药业的科创板上市申请于2019年10月10日受理,2019年11月1日获问询,2020年4月28日第一次上会被暂缓审议,2020年5月21日再进入问询阶段。(图片来源:上交所网站)上一次暂缓审议或与艾迪药业的主营业务定位有关。公司此前的申请文件说明,根据相关法律对药品定义,从尿中提取供制药企业作为起始原料用于生产原料药和制剂的尿激酶粗品和乌司他丁粗品不属于药品,不作为药品管理,艾迪药业供应的人源蛋白业务不构成原料药生产,无需履行药品主管部门的审批、登记等程序。科创板上市委要求其说明:(1)上述各业务的本质联系,招股书上会稿披露的各业务内容总体占比与公司目前业务结构及各业务收入、成本占比是否匹配,相关业务披露重点是否和主要经营数据、财务数据相匹配,招股书目前的业务相关披露架构是否便于投资者判断;(2)根据重要性原则,申请文件将公司主营业务界定为“医药制造业”的依据,招股书披露“公司是一家以创新性化学药物以及人源蛋白系列产品的研究、开发为核心,品种覆盖抗病毒、抗炎、抗肿瘤等多个领域,集医药研发、生产、营销于一体的高新技术企业。”是否准确,招股书说明书信息披露是否存在误导。此次上会,科创板上市委对艾迪药业没有出具审核意见,只要求公司说明前次上市委审议会议后招股说明书的修改情况。赛科希德:业务发展是靠营销驱动还是技术驱动?赛科希德自成立以来一直致力于血栓与止血体外诊断领域的检测仪器、试剂及耗材的研发、生产和销售,为医疗机构提供凝血、血液流变、血沉压积、血小板聚集等自动化检测仪器及配套的试剂和耗材,是血栓与止血体外诊断领域领先的国内生产商。公司产品覆盖血栓与止血体外诊断领域的主要检测项目,报告期末已经进入到国内8,000多家终端医疗机构,包括800多家三级医院,能够满足终端医疗机构的主要检测需求。赛科希德实控人为吴仕明。本次发行前公司实际控制人吴仕明直接持有公司46.21%股份,间接控制公司3.70%股份,合计控制公司49.92%股份,本次发行后其所控制的公司股权比例将下降为37.44%,但仍为公司实际控制人。截至招股书签署之日,公司股权结构如下图所示:(图片来源:赛科希德上会稿)公司选择的具体上市标准为《上市规则》2.1.2之“预计市值不低于人民币10亿元,最近两年净利润为正且累计净利润不低于人民币5,000万元,或者预计市值不低于人民币10亿元,最近一年利润为正且营业收入不低于人民币1亿元”。上会稿财务数据显示,2017年至2019年,赛科希德实现营收分别为15,670.19万元、20,009.07万元、22,956.82万元;实现归属于母公司所有者的净利润分别为2,934.71万元、5,671.28万元、7,104.01万元。(图片来源:赛科希德上会稿)赛科希德的科创板上市申请于2019年12月27日受理,2020年1月20日获问询。(图片来源:上交所网站)科创板上市委要求赛科希德:(1)结合公司所处的行业地位、销售费用、研发投入、技术队伍、产品研发过程,说明其业务发展是靠营销驱动还是技术驱动;(2)结合公司的研发活动,说明本次募投项目与现有公司生产经营的协同关系、市场空间,以及项目产出对公司技术水平和核心竞争力的预期提升情况。高测股份:如何保持公司持续稳健经营?高测股份主要从事高硬脆材料切割设备和切割耗材的研发、生产和销售。报告期内,公司产品主要应用于光伏行业硅片制造环节。基于公司自主研发的核心技术,公司正在持续推进金刚线切割技术在光伏硅材料、半导体硅材料、蓝宝石材料、磁性材料等更多高硬脆材料加工领域的研发和产业化应用,助力客户降低生产成本、提高生产效率、提升产品质量。报告期内,公司研发、生产和销售的主要光伏切割设备为:单/多晶截断机、单/多晶开方机、磨倒一体机、金刚线切片机等;主要切割耗材为:金刚线。截至招股说明书签署日,张顼直接持有公司34.1762%股份,无间接持有公司股份的情形,为公司控股股东、实际控制人。公司股权结构如下图所示:(图片来源:高测股份上会稿)公司适用《上海证券交易所科创板股票上市规则》第2.1.2条第(一)项之上市标准:“预计市值不低于人民币10亿元,最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元”。上会稿财务数据显示,2017年至2019年,公司实现营收分别为42,530.61万元、60,669.76万元、71,424.06万元;实现归属于母公司所有者的净利润分别为4,175.51万元、5,353.31万元、3,202.11万元。(图片来源:高测股份上会稿)高测股份的科创板IPO申请于2019年12月27日受理,2020年1月21日获问询。(图片来源:上交所网站)科创板上市委要求高测股份:(1)结合自身经营模式、负债情况、主要客户的付款周期和付款能力,与同行业公司对标分析,具体说明其生产经营绩效情况,以及保持公司持续稳健经营的具体措施;(2)结合行业政策及相关技术发展,说明公司技术的先进性,以及今后为保持技术领先地位拟实施的发展战略和具体举措。

2020年06月04日 11:50

理想汽车的第一次公关危机

电动汽车启示录有人说,理想很丰满,现实很骨感,但这都不是问题,只要认真,现实也可以很丰满。文丨AutoR智驾王硕奇昨日,理想ONE的两起质量问题引发各方的关注和讨论。在接连两天之内,一起高速刹车失灵,一起自燃,让不少汽车消费者开始讨论一个一个新品牌的可靠性问题,但经过一天的发酵之后,从官微的留言来看,似乎舆论指向已经转变成指责理想逃避责任。对于理想汽车这个新品牌讲,这是它要面对的第一次公关危机,而这个危机的发生时间点,却出现在理想ONE大面积铺货的关键节点。根据理想汽车官方消息,截至4月29日,智能电动SUV理想ONE4月已交付用户超过2600辆,环比3月上涨近80%。理想ONE自去年12月开启交付以来,销量表现持续向好,截至4月29日已累计交付超过6500辆。在短短半年内,理想ONE的月销量已经稳坐国内造车新势力前三甲,并且仍然处于快速上升的势头。而理想汽车确立的未来五年至2025年年销售目标是占国内新能源市场份额的20%。根据相关预测,2025年国内新能源市场规模约为500万台,这意味着理想汽车2025年的目标销量将要达到100万台。这一事件及其处置是不是会影响理想汽车后续的表现,现在言之过早。特斯拉、蔚来、威马都曾遇到类似遭遇,并引发外界对电动汽车行业性的质疑。而理想ONE的起火,在于外界对于增程电动汽车这一技术路线安全性的关注。对于这一事件,从理想汽车官微的声明来看,应对此次危机的回应稍显不够周全。在社交媒体时代,湖南长沙一台无牌照理想ONE新车在5月8日中午11点30分着火,随后相关视频和图片在各个渠道进行转发和分享。这其中引发议论的是将"起火"称之为"冒烟",被指偷换概念。12点51分理想官方微博发布声明:"2020年5月8日11点30分左右,湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况,经过现场检测,车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测,有后续调查结果会及时发布。"首先,从事件发生到官方发布声明,时间仅仅用了不到90分钟,从快速响应的时效性上,作为新势力的理想可以说是反应迅速。但从舆论转化的效果来看,并不尽如人意,主要矛盾点集中在"冒烟"这个词语上,毕竟关注理想的吃瓜群众已经从各个渠道看到了相关的实锤图片和视频,此时再用避重就轻的词语替换,已经显得没有意义,甚至产生了负面效果。其次再来看内容"车辆电池系统没有出现问题",官方的用意是用来打消消费者对于电池安全性的担心,但也意味着对于已经燃烧的车辆尤其是理想ONE来讲,除了电池的风险,内燃机或其他组件也存在起火燃烧的风险。据了解,这次理想ONE着火原因,理想官方首先排除了电池燃烧的可能,根据理想ONE动力单元和储能单元的布局可以看到,电池分布在底盘下,并非着火的前机舱位置。在当前事故原因尚未明确之前,对于增程式电动汽车这一技术路线的争议则再次抬头。在国际上,增程式汽车一直没有成为市场主流,除了成本过高之外,增程式发动机需要单独开发,第一代沃蓝达由于使用直列四缸1.4L发动机,其油电转换效能并不是很好,而且由于发动机舱高温和三电系统高压的问题已经自燃了好几次了,2012年年内就自燃了三次。因而一直有说法认为增程式动力汽车既有电池动力系统又有燃油系统,其自燃几率也自然比纯粹的电动车和燃油车都要高。而理想ONE所搭载的增程器来自上市公司东安动力,该款三缸1.2T增程器首次点火实验成功在2015年2月,目前已经有多家媒体质疑增程器的研发时间和可靠性问题。智驾君就此事采访了北汽新能源专家曹广平,他表示:"在理论上,混合动力要比纯油或纯电着火概率高。但是实际上,以日本人的质量控制水平,其产品安全性就相差不多。而对于技术积累少的厂家搞混动,相对而言自然故障率就会高一些。"但是这种怀疑也仅仅是怀疑,各界还需等待事故调查进一步明了,真相需要时间。雪佛兰的自燃和理想ONE起火没有本质上的联系,因此在官方结论出来之前,仅仅依靠研发时间、现场图片推测的结论都没有任何意义,最终是否会出现自燃现象,还要看主机厂的综合实力和品控。不过对于理想汽车而言,在尽快查明原因之时,也需要告知其消费者是否也存在安全隐患。而另一件让理想汽车车主担心的则是一起刹车失灵事故。5月7日,一位理想车主在群内称,理想one在高速上突然遭遇"刹车失灵",最后是靠动力回收产生的制动让车辆滑行到服务区停下来。据腾讯汽车采访理想汽车的官方回应:"我们了解到这位用户的车辆故障已经解决,并协助用户做好了后续的服务,刹车系统不存在安全问题。"而这个回应也被众多媒体转载,但其中主要问题是承认刹车失灵的同时却说刹车系统没有问题,在逻辑上存在矛盾。据一份车辆中控截图和疑似车主的微信聊天记录来看,车主曾提到,"使劲踩感觉像卡住了一样,就没敢使劲所以没踩停……",而且中控系统也明确提醒,"助力停止工作"、"自动驻车停止工作"。据了解,在制动方面,理想ONE的刹车卡钳由泛博制动提供,机电伺服助力机构也就是我们通常说的ibooster系统是由博世提供的。目前理想汽车的回复,主要是根据第一电动网的采访和一张不知来源的截图。理想汽车表示:具体故障是因为软件问题,与硬件无关:"是iBooster系统的故障,目前故障件已经送到供应商那里拆解做分析原因。""这车拿回来的时候,也实际测了,用力踩是可以有效果的,博世的这套系统是有安全冗余的,电子的坏了,机械的还在。"即如果车主使劲踩刹车,刹车系统还是会发挥作用。但截至目前,智驾君仍没有看到官方关于此次事件的详细解释,理想汽车此时缺少一份事故原因和后续保障的声明,以便让更多人放心。任何一家新品牌的第一辆车都会出现各种各样奇怪的问题,小到漏风漏雨,大到故障自燃,特斯拉就是鲜活的例子。从最初的ModelX开门漏水,再到Model3天窗漏水,甚至ModelS地库自燃影响了同一个地库的车。彼时特斯拉自燃,在特斯拉在没有调查结果时发布的声明相对聪明,在没有细纠事故原因前,先行采取了肯定事故+积极配合+没有人员伤亡的策略。这一当时引发全行业关注的事件,最终平息以至无声。而对于连发两起事件的理想汽车而言,缺乏涉事当事人的关注。对于李想这位最年轻的成功推出产品的造车者,他的青春无敌,他的直言快语是中国轰轰烈烈的新造车运动中一个独特的存大。对于这位技术控的第一款产品,从目前各方的评测来看,理想ONE是一款各方面表现优异的产品。智驾君也曾两次体验报道过这款车型(《鑫哥说车|关于理想ONE的四个问题,在试车之后有了答案》)。而各方对于理想ONE此次起火事件的关注,并非单纯的批评,而在于担心中国消费者刚刚积攒的对电动汽车的信心再次遇挫。2019年因蔚来与特斯拉的两次起火事故,严重打击了消费者对电动汽车的信心并直接影响了当年电动汽车的销量(汽车之家曾有统计)。这两起事故也引发了业界对电池厂家过度增加电池容量的急功近利行为,同时也促使产业补贴政策调整可能引发汽车制造商过度追求续航里程的倾向。在这个夏天来临之际,几天来各地再次出现不少新上市的电动车起火的事故,说明消费者的担心并非多余。而关于理想ONE是否安全的争论,对于是否愿意充当造车新势力第一款车的小白鼠这些问题的争论,李想和他年轻的团队自然要面对,但无论媒体还是业界也需要有耐心,等待官方的事故结论。电动汽车已是全行业的共识,对于尝试新路线,独走增程路线的理想汽车,固然需要关注它的问题与风险,但也需要有宽容的市场环境,包容这样的创新者。智驾精选关注汽车的智驾时代上智驾网(http://autor.com.cn)合作or新闻线索提供,联系邮箱:editor@autor.com.cn

2020年05月11日 11:36